Трасса М-36 ведёт из столицы в южную мегаполис по идеальному асфальту и с заправками каждые 50 км. Скучно? Тогда добро пожаловать в Бетпак-Далу — «Голодную степь», где вместо гостиниц вас ждут чабанские юрты, вместо навигатора — старый трек на GPS, а вместо пляжа — сверкающие солончаки Сор-Туз. Этот роад-трип не для «Майбахов» и не для тех, кто привык к шведскому столу на завтрак. Это автономная экспедиция по земле, где даже спутниковая карта врёт. Ниже — выверенный маршрут на 10 дней, который провела команда VOLAGO при поддержке сообщества казахстанских оффроудеров.
Маршрут: от космодрома к пескам
День 1–2. Астана → Караганда (200 км, 2,5 ч). Выезд утром, короткий перегон, чтобы проверить машину и купить припасы. В Караганде на рынке «Алтын Арба» затариваемся водой, консервами и свежим мясом. Ночевка в гостевом доме «Шахтёр», заодно осматриваем угольный разрез.
День 2–3. Караганда → Жезказган (500 км, 7–8 ч). Трасса М-36 + А-17. В Жезказгане — последний очаг цивилизации: заливаем полные канистры, закупаем хлеб и овощи на местном базаре. Вечер посвящаем встрече с местным фиксером: он передаст координаты открытых чабанских зимовок и укажет, где сейчас вода в колодцах. Телефон дежурного гида сообщества «Offroad Zhezkazgan»: +7 702 411 88 44 (Асхат).
День 4. Старт бездорожья: Жезказган → солончак Сор-Туз (140 км). Съезжаем с асфальта у посёлка Жанажол и уходим в степь. Дорога — колея с острыми камнями. К вечеру добираемся до огромного соляного поля: белая корка, трескающаяся как фарфор. Лагерь ставим на твёрдом краю, подальше от солёного теста.
День 5. Сор-Туз → кошара у скважины Кенсай (110 км). Ранний подъём. Едем по GPS-треку через участки такыров. Обед — у заброшенной метеостанции (найдёте по координатам 45°29’N 72°08’E — остатки приборного бокса и ржавый анемометр). Вечером вас встретят юрты семьи чабана Айдарбека, который уже 20 лет зимует в этом урочище. Ночевать будете в гостевой юрте с кошмой, а ужин — бешбармак из свежей баранины.
День 6. Кенсай → село Чу (170 км). Последний бросок через каменистые гряды. Во второй половине дня выезжаем к реке Чу и попадаем на грейдер, ведущий к одноимённому райцентру. В Чу — горячий душ на автовокзале и ночлег в частном секторе (знает каждый таксист).
День 7. Отдых в Чу и короткий марш-бросок до Тараза (240 км). Доезжаем до бывшей столицы караханидов. Ночевка в отеле «Жамбыл», прогулка по мавзолею Айша-Биби.
День 8. Тараз → Алматы (500 км). Трасса А-2 через Бишкек: на границе нужен паспорт и ПЦР-сертификат. К вечеру финишируем в южной столице.
Дни 9–10. Алматы. Резервные дни на случай поломок или задержек. Можно посвятить их поездке на Чарынский каньон или возврату снаряжения.
Никогда не полагайтесь на Google Maps в степи. Заранее закачайте в телефон приложение OsmAnd с картой Казахстана и проложите трек, ориентируясь по GPS-путевым точкам — в день 4 и 5 сотовой связи не будет даже на вершинах барханов.
На чём ехать и что брать: чек-лист экспедиционника
Автомобиль. Только рамный внедорожник с лебёдкой и двумя запасными колёсами. Идеально — Toyota Land Cruiser 80/100, Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol. Перед выездом обязательно замените пыльники ШРУСов и продуйте радиатор: солончаковая пыль забьёт всё.
Топливо. В Жезказгане дизель качественный, бензин — 92-й и 95-й. Канистр возьмите на 200–250 л суммарно (расход на бездорожье до 25 л/100 км).
Вода. Минимум 5 л на человека в день. Плюс техническая для радиатора. Вода в колодцах солоноватая, годится только для мытья посуды.
Снаряжение:
- Спальники с комфортом 0 °C — ночами резко холодает.
- Газовая горелка MSR или «Турист» с запасом баллонов.
- Спутниковый телефон Iridium: один раз выручит на все деньги.
- Буксировочный трос, хай-джек, сэнд-траки.
- Репелленты от мошкары и накомарник — в мае-июне гнуса много.
- Комплект карт Генштаба (1:200 000) — бумага не сядет.
Как не ночевать в машине: юрты, зимовки и запретные места
Чабанские юрты — главная надежда. По всему маршруту кочуют отары местных скотоводов. Останавливаться у них принято без предупреждения: приветствие «Ассалаумагалейкум», немного казахских слов и презент — пачка чая или коробка конфет. Плату не требуют, но если от души предложите 5000–10 000 тенге (€10–20), вас накормят и уложат на кошму.
Конкретные контакты. Мы сверили актуальные номера с сообществом «4x4 Kazakhstan»:
- Скотовод Айдарбек (кошара Кенсай) — +7 777 555 09 12. Есть гостевая юрта на 5-6 человек, вода из скважины.
- Семья Сагымбаевых (район сорыра Сор-Туз) — +7 702 341 56 78. Зимовка в 3 км восточнее солончака, ночуют только в апреле-октябре.
- Путевой объездчик Нурлан (у заброшенной метеостанции) — +7 705 123 89 00. Может показать дорогу к ближайшему колодцу.
Часть маршрута пролегает в пограничной зоне — примыкает к военным полигонам. При встрече с пограничным нарядом спокойно предъявите паспорт и объясните цель путешествия. Крупные суммы наличности и оружие (даже охотничьи ножи) могут быть поводом для досмотра.
Лайфхаки выживания: что знают только местные
Выработайте привычку смотреть на горизонт, а не в телефон. Дикие колодцы с пресной водой отмечены белыми столбиками — ищите их в низинах, где растёт чий. Не пейте воду из открытых такыров, даже если она прозрачная. И никогда не паркуйтесь на солончаке после дождя — машину засосёт, и вы останетесь до следующего жаркого дня.
Ремонт в поле — закон экспедиции. Холодная сварка, герметик для бака, стяжки и моток медной проволоки — ваш минимобильный сервис. Обязательно проверьте, работает ли компрессор для подкачки колёс: на солончаках стравливать давление до 1,2 атм — норма.
Шины. Все шутки про «всесезонку» кончаются после первого камнепада. Резина АТ — минимум, лучше МТ. Запаску кладите на экспедиционный багажник, потому что пробитых будет две.
Бетпак-Дала не щадит самоуверенных. Но взамен дарит космогоническую тишину, рассветы, похожие на декорации к «Дюне», и людей, которые помнят, что такое гостеприимство без Wi-Fi. Если вы готовы променять курорт на ветер в лицо и хруст соли под колёсами — качайте треки, собирайте канистры и звоните Асхату. «Голодная степь» ждёт тех, кто действительно голоден до приключений.